In de praktijk stoten auto\u2019s meer CO<\/b>2<\/b> uit dan volgens de fabrieksopgave. De nieuwe meetmethode WLTP moet daar een eind aan maken. De praktijkmeting vervangt de oude laboratoriumtest NEDC. Deze nieuwe meetmethode heeft grote gevolgen voor de bpm en autoprijzen.<\/b><\/p>\nWLTP wordt al toegepast<\/h2>\n
Vanaf september 2019 worden alle nieuwe auto\u2019s onderworpen aan deze nieuwe test, die moet kijken of de op de rollenbank uitgevoerde tests ook daadwerkelijk haalbaar zijn in de praktijk. Nu al worden gloednieuwe automodellen getest op deze wijze.<\/span><\/p>\n Door de nieuwe meetmethode gaat de CO<\/span>2-<\/span>uitstoot van bijvoorbeeld een Peugeot 308 1.2 \u2018opeens\u2019 omhoog van 95 naar 115 g\/km. De bpm, de belasting op personenauto\u2019s, is hoofdzakelijk gebaseerd op de CO<\/span>2<\/span> en gaat door de WLTP omhoog. Daardoor stijgt de verkoopprijs van deze Peugeot met maar liefst 2.100 euro (Bron: <\/span>Telegraaf<\/span><\/i>).<\/span><\/p>\n De prijsstijging ligt trouwens niet alleen aan de nieuwe meettest. Ook de berekeningstabellen voor de bpm zijn gewijzigd. Je valt nu sneller in een hogere schijf. Dus ook z\u00f3nder WLTP zouden de bpm en autoprijzen zijn gestegen. Echter, de tarieven per schijf dalen ook de komende jaren. Daarmee wil de overheid zuinige auto\u2019s promoten.<\/span><\/p>\n Hoewel de WLTP al dit jaar als test wordt ingevoerd voor alle nieuwe auto\u2019s, worden de fiscale gevolgen ervan pas vanaf 2020 merkbaar. Tot dit jaar gelden namelijk \u2018gewoon\u2019 nog de oude NEDC-testresultaten. De effecten van de wijzigingen in meetmethode en bpm-tarieven zullen voor elke auto anders zijn. Feit is dat van het een op het andere moment exact hetzelfde autotype opeens een stuk duurder wordt. Dat is lastig uit te leggen aan de autokoper. <\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In de praktijk stoten auto\u2019s meer CO2 uit dan volgens de fabrieksopgave. De nieuwe meetmethode WLTP moet daar een eind aan maken. De praktijkmeting vervangt de oude laboratoriumtest NEDC. Deze nieuwe meetmethode heeft grote gevolgen voor de bpm en autoprijzen.<\/p>","protected":false},"author":15,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-29222","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-trends-ontwikkelingen"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/adrem-limburg.nextlead.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/adrem-limburg.nextlead.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/adrem-limburg.nextlead.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adrem-limburg.nextlead.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adrem-limburg.nextlead.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29222"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/adrem-limburg.nextlead.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41643,"href":"https:\/\/adrem-limburg.nextlead.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29222\/revisions\/41643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/adrem-limburg.nextlead.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/adrem-limburg.nextlead.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/adrem-limburg.nextlead.nl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Auto\u2019s fors duurder<\/h2>\n
Bpm<\/h2>\n
Gevolgen vanaf 2020 voelbaar<\/h2>\n